SugarlessNight

2015年11月7日土曜日

海外機(Xperia E3)のSIMロック解除してみた

ご無沙汰してます。
夏に海外出張で手に入れてきたXperia E3(D2203)。
実はこれ、vodafoneUKで買ったのでSIMロックが掛かっており、長らくおうち専用端末となり下がっておりました。
折角の小型機なのに眠らせておくのはもったいないと思い、SIMロック解除してみたので、備忘録代わりに手順をまとめてみることにします。
(あくまで自己責任でお願いします)

私が今回利用したのはsim-unlock.net。
右上にロック解除したい端末のIMEI入れて検索。

出てきた機種が間違ってなかったらそのまま進む。

Recommend Productを選択(今回は€30でした)。

最後にIMEI確認して、間違ってなかったらそのまま注文。
後は支払い方法を選択して発注完了。
支払い方法はPaypalが一番楽で安心かと思われます(クレカもそのまま使えるようです)。
後はアンロックコードが送られてくるのを待つだけ。

◆コード発注までの流れ
11/3(昼) 注文入力・送金
11/3(夜)　注文受託メール確認
11/5　　　アンロックコード到着

こういった類の海外サイトにしては、比較的速い対応ですごく満足しました。
端末によってはもう少しかかるかもしれないので、1週間ぐらいは見ておいたほうが良いのかも。

◆アンロックしてみて
思っていた以上に簡単で拍子抜け。
これならキャリア機のアンロックをショップに持って行くより、ネットで全部済んでしまうこちらのほうが簡単だと感じました(ショップは混雑してますからねー)。

めでたくアンロックしたXperia E3。

グローバル機のエントリークラスを担う廉価モデルですが、きちんとLTE掴んでくれます。
日本ではBand1とBand3ぐらいしかまともに使える帯域がないのが最大の問題ですが……
(そもそも今住んでいる場所ではまともにBand1噴いていないですし)
何はともあれ、小さい持ち運びできる端末があるのはいいことです。

2015年9月24日木曜日

高級ギア・デフオイルは違うのか試してみた【MOTUL Gear Competition 75w-140】

どうも、ご無沙汰しておりました。
色々ブログのネタになりそうなことはあるのですが、なかなか更新できず………
もうちょっとしっかり更新できるようにします、はい。

今回のネタはギアオイル・デフオイル。
いろいろ出ていますが、高級なものですと\5000/Literを超えるのもザラです。
そんな高級オイルは果たして純正のオイルとどのぐらい違うのか自腹切って試してみました。

今回使ったオイルはMOTUL Gear Competition 75w-140。(公式URLはこちら。)
市場価格的には\5000～6000前後で売られているオイルになります。
GDBインプレッサに載っているTY85ミッション+リヤデフには全部で5L入るのでこの時点で\25000オーバーという……(真顔)
今回交換してもらったショップのおじさんからは以下の様なコメント。
・低温時からスコスコ入って気持ちいい上に、高温高負荷でもフィーリングが変わらない
・本当に良いものなだけに二度とスバル純正のギアオイルに戻れなくなる
今回はこちらのオイルをミッション・リヤデフそれぞれに投入。
以下、交換後のレビューになります。基本的にはスバル純正ギアオイルとの比較になります。

【感想】
車を受け取って走りだして感じたのはシフトアップ時の抵抗感の少なさ。
純正時よりもより低い力でスコスコギアが入ってくれます
あまりにも抵抗感なさすぎて、3速と間違えて5速に入ってしまい焦ったりなんて場面も。
また、ムダな抵抗が減ったのか、今まで1速アクセルオフで登れなかった傾斜でもゆるゆると走ってくれております。
(渋滞時には効いてきそうな感じです)

そしてシフトアップ時以上に違うのがシフトダウン時。
別に今までも悪くはなかったのですが、明らかに今までよりもギアの入りが良いです。思ったタイミングでスコーンとギアが入ります。
何と言いますか、回転数を合わせた瞬間に吸い込まれるようにギアが入ってくれます。ものすごく気持ちが良いです。

リヤデフについても、かなりの激変が。
純正オイル時は突っぱねるようなデフの効き方をしていたような場面でも、より自然というか、マイルドというか、ヌルヌルデフが効いている感触です。
(わかりづらくて御免なさい…)
なめらかな効き方ではあるのですが、別にゆるい感じの効きなわけではなく、しっかり瞬時にトラクションかかっているのがなんとも不思議です…
嘘かと思われるかもしれませんが、明らかに今まで以上に操縦性が良くなりました。
………本当にびっくりしました。

というわけで、『高級ギア・デフオイルは違うのか？』ということで交換してみましたが…
かなりフィーリングが良くなり、大満足という結果に終わりました。
交換後の街中走行でもこれだけの違いが出たのですから、サーキットやワインディングではもっと違いが出ることは間違いないでしょう！
今から本領を発揮させるのが楽しみでなりません！
敢えて、問題を挙げるとするならば……

おじさんの予告通り、
二度と純正オイルに戻れなくなったことでしょうか……w

2015年1月18日日曜日

遅くなりましたが…

もう既に1月も半ばになっちゃいますが…今年もよろしくお願い致します。
(更新していると思ったら忘れていたのは内緒)

SIGMA DP2x

昨年は新しい相棒と走り出し始めた年でした。高校生の頃に乗りたいと思っていた車を自分の働いたお金で買って乗れて本当に幸せです。
まだまだローンは残っていますので仕事頑張るぞー(白目)

SIGMA DP2x

今年は是非ともインプレッサを思い切り走らせられる場所へ！
ということで、サーキット走行会にどこかのタイミングで参加できればと思っています。その前にまずは5月の車検がありますが、まぁ、大丈夫でしょう………多分。

SIGMA DP2x

それにしてもFOVEONで取ると気持ちいいぐらいに色映えしてくれるWRブルーマイカ。もともと青い色に強いFOVEONですけど、ここまでとは…

2014年11月1日土曜日

エンジンオイル交換[MOTUL 300V CHRONO 10W-40]

先週エンジンオイル交換をしました。
今回はMOTUL 300V CHRONO 10W-40をチョイス。3600円/Lの非常にお高いオイルです…
今は元気なインプレッサですが、10万キロ先を見据えてのチョイスになります。合わせてオイルフィルターも交換。フィルターはProva。

PENTAX MX-1
さて、そんなに高いオイルの効果はあるのか？という話ですが……
これが効果絶大！
まず走ってみてわかるのは吹け上がりの軽やかさ。
以前もオイルは10W-40(スバル純正カストロール)を入れておりましたが、段違いの軽やかさです。
とにかくアクセルのレスポンスが上がったので気持よく加速していってくれます。

が、このオイルに換えて一番すごいと感じたのは始動性の良さ。
ここ数週間で一気に冷え込んで秋色になってきましたが、夜の冷えた状態でのエンジンの掛かりが非常に良いです。
もっと気温が高かった今までよりもセルを回さずにすぐに掛かってくれるんです。
これはセルモータ等々にも優しい感じがしてすごく嬉しいところ。
なかなかお高いオイルですが、次もこれにしようと思います。

~~いやぁ、本当にインプレッサにはお金がかかる…w~~

SPINGLE MOVE　SPM-110を購入してみた

普段使っている靴がかなり磨り減ってしまったため買い替え。
通勤にも使えるスニーカーはないか探していたところ、SPINGLE MOVEというメーカーがなかなかの評判。
定番モデルとされているSPM-110を購入してみたので簡単にレビューしてみます。

◆何故、SPINGLE MOVEの評判がいいのか

購入した人の多くが履き心地の良さについて特筆をしているのがここのメーカーの特徴でしょうか。
私自身も非常に柔らかい履き心地ながら、しっかりとした丈夫さを感じております。

PENTAX MX-1

更に個人的に言うならば日本製(広島の工場生産)というのもかなりポイントが高いと感じております。
日本人が日本人の足事情を考えて作ったということがこのフィッティングの良さを生み出しているのかもしれません。

PENTAX MX-1

◆実際の使用感

今回購入したSPM-110はカンガルー革を採用しており、薄手で柔らかいながら、しっかりとした質感があり、
値段以上にきちんと長く履いていけそうな印象を持っております。
デザインもスニーカーにありがちな派手なデザインにはなっておらず、通勤にも使えそうです。
細身のデザインになっているので、ネットで購入される方はワンサイズ上を考えたほうがいいかもしれません。
(私は普段25cmですが、今回は25.5cmに相当するMサイズがわずかに余裕があって一番履きやすかったです)
一番いいのはお店で試着するのが一番いいんでしょうが………

作り自体もデザイン優先にはならず、堅牢性を重視している部分が伺えます。
ソールの貼り替えなどにも対応しているようで、大切に履いていけそうです。

これからしばらく履いてみて、また印象変わったら報告しようと思います。

2014年10月19日日曜日

たかが一品、されど一品

納車当時から我が家のインプレッサで微妙に気になっていたこと。
それはシフトノブがボロボロだということ…

PENTAX MX-1

まぁ、機能性から言ってしまうとな～んにも問題はないわけですが…
普段ステアリングと並んで一番触る場所ですし、目にもつくわけで、前々から変えたいなあとは思っておりました。
候補としては、
・純正を発注
・VAB型の部品発注
・ジュラコン製に交換
・STIパーツ発注
と考えておりました。今回は統一感を出すためにSTI製シフトノブを発注してみましたよ。

PENTAX MX-1

こんな小さな部品ひとつではありますが、シフトフィールもなかなか変わりましたし、
何より気分が盛り上がって大満足です。
なかなか統一感は出ていていい感じだと思うのですが、いかがでしょ？

[余談]
結構前からの話にはなっちゃいますが…
ブログやパーツレビュー用に高級コンデジ、PENTAX MX-1を投入してみました。
何だかんだで所謂『そこそこの焦点距離をカバーしてレンズが全域で明るい』、という
今時の高級コンデジを初めて使っているわけですが、写りが良すぎてビビっておりますww
問題は一眼レフの出番が多少減ってしまっていることでしょうか…w

2014年10月12日日曜日

伊豆スカイラインへ

どうもご無沙汰しております。
ブレーキパッドを交換いたしましたので、ドライブに出かけたくなり、台風が来る前に友人達と伊豆スカイラインに行ってまいりました。

その道中ターンパイクでRA-R乗りのつかんとさんとお知り合いに。
気さくに話しかけて頂いて本当に嬉しかったです。ありがとうございました～
お車も非常にスパルタンな仕様で刺激を受けました。
(本格的なサーキットデビューに向けて動こうかな…)